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发改委推动近期技术研究 新能源汽车产业化提前
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□丛刚

  5月30日,国家(jia)发改委召(zhao)开关(guan)于(yu)(yu)汽(qi)车(che)(che)行(xing)业(ye)发展的(de)相关(guan)会议,其中将关(guan)于(yu)(yu)汽(qi)车(che)(che)新技术以(yi)及新能源(yuan)汽(qi)车(che)(che)发展的(de)八类(lei)课题(ti)交(jiao)给中国汽(qi)车(che)(che)研究(jiu)中心进行(xing)专项研究(jiu),而值得关(guan)注(zhu)的(de)是,这八项研究(jiu)课题(ti)关(guan)注(zhu)的(de)多数是“近期”技术发展问题(ti)。

  据(ju)参加(jia)会议(yi)的消息人士透露说,上述研(yan)究课题(ti)包括,节能(neng)(neng)汽(qi)车和新能(neng)(neng)源汽(qi)车近(jin)(jin)期(qi)发(fa)展技(ji)术、高效内燃(ran)机近(jin)(jin)期(qi)发(fa)展技(ji)术、汽(qi)车传动(dong)和驱动(dong)技(ji)术、整(zheng)车设(she)计(ji)及优(you)化设(she)计(ji)、材料轻量化、电动(dong)汽(qi)车近(jin)(jin)期(qi)发(fa)展技(ji)术、代用燃(ran)料近(jin)(jin)期(qi)发(fa)展技(ji)术以及交通能(neng)(neng)源方面的研(yan)究。

  我国(guo)从25年(nian)前开(kai)始(shi)在山西进(jin)行甲醇试验(yan),开(kai)始(shi)探索(suo)代用燃料(liao)以及(ji)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽车(che),但是后来(lai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽车(che)也经(jing)历过粮食(shi)乙醇和煤变(bian)油项目(mu)被叫停的震荡,我国(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽车(che)的发展(zhan)政策始(shi)终处于变(bian)化之中。

  上述(shu)消息(xi)人士分(fen)析认为(wei),此(ci)次发改委将(jiang)高(gao)效(xiao)内(nei)燃(ran)机、代(dai)用(yong)燃(ran)料等(deng)更接近市(shi)场化(hua)的近期发展(zhan)技术作(zuo)为(wei)研(yan)究(jiu)重(zhong)点(dian),表明国(guo)家(jia)将(jiang)更快(kuai)推进(jin)节能和(he)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)。而交给中(zhong)国(guo)汽(qi)(qi)车(che)研(yan)究(jiu)中(zhong)心进(jin)行课题研(yan)究(jiu),或许(xu)跟其开展(zhan)汽(qi)(qi)车(che)标准的制定有关,汽(qi)(qi)车(che)新(xin)(xin)技术和(he)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)即将(jiang)进(jin)入发展(zhan)新(xin)(xin)阶段(duan)。

  目前(qian),在节(jie)能减排的政策(ce)驱

  动下,我国(guo)替代(dai)能(neng)(neng)源及新的(de)动力技术汽(qi)车(che)发(fa)(fa)展(zhan)呈现多(duo)元化的(de)趋势,虽然汽(qi)车(che)企(qi)业希望政府(fu)部门出(chu)台(tai)明确的(de)新能(neng)(neng)源汽(qi)车(che)技术和产品发(fa)(fa)展(zhan)路(lu)线(xian),但(dan)是综观全球市(shi)场,新能(neng)(neng)源汽(qi)车(che)仍处于探索发(fa)(fa)展(zhan)阶段,并没有(you)确定统一的(de)发(fa)(fa)展(zhan)方向。

  事实上,我国新能源汽(qi)车发(fa)展也(ye)经(jing)历(li)过反复(fu)和(he)变迁,以甲(jia)(jia)醇汽(qi)车为例,虽(sui)然(ran)1983年(nian)就(jiu)在山(shan)西开(kai)始(shi)试(shi)点实验,但(dan)是经(jing)过了25年(nian)的(de)发(fa)展却仍(reng)然(ran)没有甲(jia)(jia)醇的(de)国家(jia)标(biao)准,这也(ye)阻碍(ai)了甲(jia)(jia)醇汽(qi)车的(de)进(jin)一步发(fa)展。

  “目前来看,经(jing)过个别省市的实验(yan)表明,煤基甲醇(chun)作为车用替代燃料是非常(chang)好的。”中国汽车工业经(jing)济技术信息(xi)研究(jiu)所(suo)(suo)所(suo)(suo)长李京生(sheng)说,“但是由于此前的政策(ce)支持力度不(bu)够大,所(suo)(suo)以(yi)车用甲醇(chun)的国家(jia)标准(zhun)以(yi)及政策(ce)扶持都没(mei)有出台,所(suo)(suo)以(yi)至今甲醇(chun)汽车发展仍然集中在山西等个别地方。”

  中国(guo)已(yi)成(cheng)为(wei)世界(jie)第(di)二大(da)(da)能(neng)源消(xiao)费国(guo),并(bing)已(yi)成(cheng)为(wei)世界(jie)第(di)一石油(you)进(jin)口大(da)(da)国(guo),能(neng)源的(de)潜(qian)在危机已(yi)经近(jin)在咫尺。“在亟须(xu)缓解(jie)石油(you)紧(jin)张的(de)今天,甲醇汽车(che)经过20多年的(de)发展(zhan),应该(gai)可以(yi)马(ma)上应用(yong)并(bing)以(yi)缓解(jie)石油(you)紧(jin)张的(de)问题,但是(shi)由(you)于没有统一的(de)标准(zhun)和政策扶持,甲醇汽车(che)仍不能(neng)大(da)(da)规模的(de)发展(zhan)。”

  除此之外,2007年(nian)6月(yue),国(guo)(guo)家紧(jin)急(ji)叫停(ting)(ting)煤变油(you)和乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)(qi)油(you)之后(hou),使我(wo)国(guo)(guo)新能(neng)源汽(qi)(qi)车又遭受(shou)一(yi)次震荡。自2003年(nian)5月(yue),吉林(lin)省(sheng)率先(xian)展开对车用(yong)乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)(qi)油(you)的(de)试点工作(zuo)后(hou),我(wo)国(guo)(guo)车用(yong)乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)(qi)油(you)试点省(sheng)份曾(ceng)扩展到9个省(sheng)。但是后(hou)来(lai)我(wo)国(guo)(guo)对粮食原料(liao)(liao)的(de)需求量与日俱增,给(ji)玉米等原料(liao)(liao)的(de)供给(ji)带来(lai)沉重压力,粮食制(zhi)乙(yi)醇(chun)(chun)被迫叫停(ting)(ting)。

  2006年有20%的玉米(mi)产量用于生产生物燃(ran)料,到(dao)2007年这个数字上(shang)升到(dao)30%,这导致(zhi)玉米(mi)价(jia)格(ge)上(shang)涨接(jie)近100%。中国汽车工业协会(hui)专家委员会(hui)副(fu)主任荣(rong)惠康说:“粮(liang)食(shi)制乙醇不仅大幅(fu)提高美国粮(liang)食(shi)价(jia)格(ge),世界粮(liang)食(shi)结构也(ye)将因此受到(dao)重大影响。”

  在粮(liang)食乙(yi)醇被叫停之后,木薯(shu)、甘(gan)薯(shu)、甘(gan)蔗(zhe)等非粮(liang)乙(yi)醇进入人(ren)们视野,但目前(qian)非粮(liang)乙(yi)醇产业(ye)化(hua)程度(du)还不高。

  “十五”期间,在国家科教领导小组的领导下,在相关部门、地方政府的支持配合下,启动了电动汽车重大科技专项,并确立了“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力(li)总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”)的研发布局,并在整车技术开发,关键零部件研发和共性研发技术平台建设方面取得了丰硕的成果。

  按照(zhao)以(yi)往的惯(guan)例,“十(shi)五”期间启动(dong)(dong)电动(dong)(dong)车专项(xiang)后(hou),“十(shi)一五”

  期间应(ying)该是电(dian)动(dong)车的(de)商业化应(ying)用阶段,但是目前(qian)来看,纯(chun)电(dian)动(dong)车和氢(qing)燃料电(dian)池(chi)汽车的(de)市场化仍需时日。

  在上海(hai)内(nei)燃机研(yan)(yan)究所新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)发动(dong)机电(dian)控(kong)技术研(yan)(yan)究室主(zhu)任兰志波看(kan)来,有两种路(lu)线(xian)可(ke)以(yi)最终(zhong)达(da)到以(yi)氢动(dong)力(li)为代表(biao)的(de)远期目标,一种是(shi)替代能(neng)(neng)源(yuan)、生(sheng)物能(neng)(neng)源(yuan)、到新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(氢为代表(biao))的(de)技术路(lu)线(xian),另一种是(shi)可(ke)以(yi)由内(nei)燃机、内(nei)燃机电(dian)池(chi)(混合动(dong)力(li)),最终(zhong)发展(zhan)到电(dian)池(chi)(蓄(xu)电(dian)池(chi)、氢燃料电(dian)池(chi))的(de)技术路(lu)线(xian)。

  纯电动车和氢燃料电池(chi)汽车作为汽车行业(ye)的(de)远期目标,已经成为业(ye)界共识(shi),但是由于其技术(shu)仍难取得革命性的(de)突破,所以(yi)在市场(chang)面前,部分企业(ye)选择了更(geng)接(jie)近市场(chang)化的(de)混合动力技术(shu)。

  “我(wo)们毕竟是一个企业,要(yao)以企业经(jing)营为主(zhu)。”东风(feng)电动车(che)公司总(zong)经(jing)理信继(ji)欣认为,“与(yu)纯(chun)电动车(che)相比,混合动力更接近(jin)市(shi)场化,因为纯(chun)电动车(che)还(hai)有很多的技术难题没有解决(jue)。”

  目(mu)前我国企业生产的(de)纯电动(dong)车都(dou)是应用于限制区域内,或(huo)由政府(fu)主导进(jin)行的(de)示范(fan)项目(mu)运行上,并没有形成产业化局面。

  而在国务院发展(zhan)研究中心的报(bao)告认(ren)为,混合动力(li)汽车已经初步进(jin)入商业化运行阶段,而燃料电池和第二代(dai)生物制备(bei)技术的大规模(mo)商业运行需要到2020年左右。

  符合经济规律(lv)下的新能源(yuan)汽车

  “氢动(dong)力、先(xian)进柴油车、醇醚类汽车、混合动(dong)力、纯电动(dong)等都是选(xuan)项,我们有选(xuan)择的权(quan)利。”中国汽车工程学会常务副(fu)理事长(zhang)(zhang)、秘书长(zhang)(zhang)付于武说,“但哪一个更(geng)符合经济规律,可以马上解(jie)决眼前(qian)的能源以及环(huan)保问(wen)题,这就是由市场(chang)说了算。”

  无论(lun)是粮食生(sheng)产乙醇项目的被叫停,还(hai)是纯(chun)电动(dong)汽车的艰难(nan)推进,都说明新(xin)能(neng)源汽车和节能(neng)新(xin)技术汽车最终都不能(neng)脱离经济(ji)规律来(lai)发展。

  据了解,5月30日当天的(de)会议(yi),有(you)(you)行业内组织(zhi)、专家以(yi)及丰田、大众、通用和PSA四家企业人士参加,主要是讨论新(xin)能(neng)源汽车发(fa)(fa)展以(yi)及新(xin)技术(shu)的(de)发(fa)(fa)展问题。但(dan)显(xian)然,这一次确定的(de)研(yan)究课题以(yi)“近期”技术(shu)发(fa)(fa)展为主,并没(mei)有(you)(you)提到氢(qing)燃料等远期解决路线,这或(huo)许表明政府部门开始有(you)(you)意推动(dong)更(geng)接近市场的(de)新(xin)能(neng)源汽车或(huo)新(xin)技术(shu)汽车的(de)发(fa)(fa)展。

  上(shang)述研究课题(ti)中的高(gao)效内燃机、材料轻(qing)量(liang)化以(yi)及代(dai)用燃料近期发(fa)展技(ji)术(shu)等(deng),都是(shi)可(ke)以(yi)马上(shang)在(zai)节能(neng)减排的工作中见到(dao)效果,降低能(neng)源的消耗的技(ji)术(shu)路径(jing)。而氢(qing)动力(li)、纯电动车等(deng)更(geng)为清洁的汽车毕竟还(hai)是(shi)远(yuan)期技(ji)术(shu)路线。

  而我国新能源汽(qi)(qi)车发展(zhan)到(dao)今天,必须解决两个问题,首先是(shi)从(cong)现(xian)在(zai)的汽(qi)(qi)油、柴油发展(zhan)多元(yuan)化(hua)的燃料(liao)如天然气、乙醇等;另(ling)外,内燃机要继续(xu)改造,依靠汽(qi)(qi)车电子技术(shu),把燃效改造得更好。

  而此前(qian),26位国(guo)(guo)内外传统(tong)发(fa)动机专家联名提给国(guo)(guo)务(wu)院的质疑氢(qing)(qing)能源技术(shu)的目(mu)的,就是因(yin)为氢(qing)(qing)燃料电(dian)池汽车(che)前(qian)景还(hai)存在很多不可(ke)预测的因(yin)素。如果氢(qing)(qing)燃料汽车(che)研(yan)究到(dao)最后,发(fa)现需要走别的技术(shu)途径(jing),这就使大规(gui)模(mo)投(tou)资(zi)的氢(qing)(qing)燃料汽车(che)前(qian)功尽弃。

  “8个研(yan)究课题都交给中(zhong)(zhong)国汽车(che)(che)研(yan)究中(zhong)(zhong)心,可能(neng)与新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)和新技术(shu)的标准(zhun)制定有关(guan)系。”中(zhong)(zhong)国汽车(che)(che)工业咨询公司副总经理张明说,“汽研(yan)中(zhong)(zhong)心下设标准(zhun)化研(yan)究所,汽车(che)(che)标准(zhun)多(duo)数出自(zi)于他们(men)。”

  中(zhong)国汽(qi)车(che)(che)(che)技(ji)术研(yan)究中(zhong)心下设汽(qi)车(che)(che)(che)标(biao)准(zhun)化研(yan)究,全国汽(qi)车(che)(che)(che)标(biao)准(zhun)化技(ji)术委员会秘书(shu)处也设在(zai)此处,所(suo)以该中(zhong)心也承(cheng)担了汽(qi)车(che)(che)(che)行(xing)业标(biao)准(zhun)化与法规(gui)技(ji)术归口管(guan)理工作(zuo),近年来制(zhi)(zhi)定(ding)了重大汽(qi)车(che)(che)(che)标(biao)准(zhun)的(de)制(zhi)(zhi)定(ding)工作(zuo),如节能标(biao)准(zhun)、实车(che)(che)(che)碰撞标(biao)准(zhun)、排放标(biao)准(zhun)、电动车(che)(che)(che)标(biao)准(zhun)等。来自汽(qi)车(che)(che)(che)企(qi)业的(de)人士(shi)曾呼吁,希(xi)望政府主管(guan)部(bu)门针对(dui)新能源汽(qi)车(che)(che)(che)出台(tai)相关的(de)配套和激(ji)励措施(shi),同(tong)时对(dui)相关基础设施(shi)建设方(fang)案(an)也提前(qian)制(zhi)(zhi)订,为新能源汽(qi)车(che)(che)(che)使用提供及时的(de)配套服(fu)务。

  而此次发改(gai)委(wei)推(tui)动(dong)“近期”技术的研究(jiu)课题,或许(xu)是部分(fen)新能源汽车(che)和新技术汽车(che)市场(chang)化的信号。


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